一說到阻尼彈簧減振器就會說到它那獨特的優點，就是具備彈簧減振器的低頻率和橡膠減振器的大阻尼的雙重優點，這樣的結合不但解決了彈簧減振器的共振時振幅劇增的現象，也解決了橡膠減振器固有頻率較高的難題。此乃是積極、消極隔振的理想減振器。 那么阻尼彈簧減振器是如何給發動機減振呢？ 1、發動機的振動具有前后，左右，上下，橫擺，俯仰和側傾(沿Ｘ，Ｙ，ｚ方向位移及繞三軸的旋轉)等6個自由度，彈性支承布置應考慮6個自由度，在彈性支承(減振墊)布置時，主要應考慮干擾力的方向，設備的重心及彈性支承布置的幾何尺寸。當干擾力通過設備的重心，且方向為垂直時，只要將彈性支承(減振墊)布置按重心對稱布置，使彈性支承布置受力相等。當干擾力頻率大于設備與彈性支承布置組成的隔振系統的固有頻率時，設備周圍的環境就獲得了良好的隔振效果。 當被支承物質量分布不均勻，彈性支承布置無法按重心對稱分布時，可以采用同一型號但剛度不同的減振墊，使離重心近的減振墊有較大的剛度，離重心遠的減振墊有較小的剛度，而使各個減振墊產生的合反力與被支承物的重心一致。 2、發動機和變速器總成減振墊的穩定性也是選擇減振墊設計方案的一個重要因素，確保系統穩定的依據是系統振動模態的最小固有頻率小于某一頻率值。 3、為確保減振墊有足夠的靜承載能力以滿足裝載機動力傳動系統對其使用壽命的要求，在選擇減振墊合適的剛度的同時，還必須要保證其額定靜承載能力。 而且阻尼彈簧減振器還有一個優點是，他可以在-40攝氏度到110攝氏度的范圍使用，這是很多彈簧減振器都無法實現的溫度差。所以他很適用于發動機，冷水機組等等可熱可冷的環境施展！