1、履帶式推土機噪聲產生和傳播方式

根據推土機噪聲產生和傳播的機理，可以把噪聲控制技術分為以下3類：


推土機噪聲產生和傳播的機理

一是對噪聲源的控制；二是對噪聲傳播途徑的控制；三是對噪聲接受者的保護。其中對噪聲源的控制是最根本、最直接的措施，包括降低產生噪聲的激振力及降低發動機部位對激振力的響應等，即改造振源和聲源。但是在難以控制噪聲源時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如采取吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。

2、橡膠的性能特點

橡膠屬黏彈性材料的一種，是一種高分子聚合物。當受到外力時，由于聚合物材料分子鏈組成網絡的壓縮、錯動和松馳會耗散能量產生阻尼，幫可用于增加機械結構的阻尼。

橡膠材料因為同時兼有黏性液體和彈性固體的特性，所以其力學特性也介于兩者之間。當僅對彈性材料施加交變載荷之后，材料內部的應力和應變幾乎同時增大或減小，兩者相位接近相同。

3、橡膠減振在推土機應用

（1）在發動機上的應用

目前，發動機減振墊的種類很多，而橡膠減振墊由于具有體積小、成本低且便于調節彈性和剛度等優點，在發動機減振降噪領域得到了廣泛的應用。因此當前推土機柴油機支承幾乎全部使用減振橡膠。

在支撐部位使用橡膠減振，對結合面要求很高，并且還要注意耐高溫和不受油類浸蝕。不僅注意柴油機高速旋轉時的振動隔離，而且對柴油機空轉和啟動、停止時的振動隔離以及防止機體各部分的諧振都要充分注意。

為某大功率柴油機使用的橡膠支承示例，柴油機功率為735KW，質量為5.7t，在架上用4點支承，每個橡膠支承形狀所示，是表面有耐油層的黏結橡膠。橡膠支承本身傾斜30°布置，拆卸柴油機時，可從柴油機側腳與機體旁之間的水平面處取出，裝好柴油機后，柴油機和機體都成水平。


推土機無力故障診斷流程

（2）在履帶導向輪上的應用效果

以某履帶式推土機導向輪處安裝的橡膠減振器為例，示出了該橡膠減振器的安裝位置，表示其形狀，其外形似楔形的”三明治“，作用是對垂直和水平兩方向均可起到緩沖減振的作用。

減震器結構

減振橡膠工作溫度：-30～60℃；振動載荷的最大幅值：270KN；載荷頻率：012～200Hz；主載荷作用頻率：4～8Hz。對于小幅值的振動載荷，減振器能吸收80%以上的振動能量；而對于沖擊載荷，則可耗散50%以上的沖擊能量。