工程機械策劃機振動的控制工程上有時無法避免共振。少用增大系統阻尼或用動力吸振器來減少振動響應。動力吸振器屬于榨頻帶控制，以。采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量耗損，當振動傳到阻尼材料時，材料內部產生拉伸、盤曲、剪切等變形，從而消費多量的振動能量，使振動衰減。采用阻尼技術減振的重要利益是毋庸改變原結構，不需增加輔助設備，不需要外部能源，占用有效空間少，一種很有前途的減振降噪措施。鄭州“宇通重工”生產的新產品955A 輪式裝載機領先在減振器的選取上采用這種動力吸振器，把持新技術達到理想的減振降噪效果。

橡膠隔振守舊的策劃機采用彈性支承降低振動，橡膠隔振 <守舊的策劃機采用彈性支承降低振動。橡膠隔振<守舊的策劃機采用彈性支承降低振動。隔振裝置結構簡單，本錢低，性能可靠。橡膠支承一般安裝在車架上，遵照受力情況分為壓縮型、剪切型和壓縮剪切復合型等。耽誤型結構簡單，建造等閑，獨霸廣泛且由于自振頻率較高，個體限于垂直方向上使用。剪切型自振頻率較低，但強度不高。耽誤剪切復合型綜合了前面兩種結構的優點可以或許或滿足耐久性和可靠性要求，這是國內外目前最廣泛采用的為了使隔振橡膠支承系統具有較好的減振性能，參數表要求同一方向的彈簧常數，這樣也可使幾形尺寸減小。

螺旋鋼絲繩隔振鋼絲繩作為減振元件。以能有效的降低機體振動。與傳統的橡膠減振源相比，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能。具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優點，隔振效果主要取決于它非線性遲滯特性。液壓隔振液壓支承系統是開明橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構。對發動機大幅值振動起到火速衰減的傳染感動，低頻率范圍內能提供較大的阻尼。中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室內的振動與燥聲。